Los reportes financieros de OHL y Pinfra —correspondientes al último trimestre del 2016— revelan que estas dos empresas recuperarán al menos en 15 años la inversión de 5 mil millones de pesos que realizaron para la construcción del Segundo Piso de la autopista México-Puebla, por lo que la utilidad neta será del 100 por ciento, toda vez que la concesión que les entregó el exgobernador Rafael Moreno Valle para explotar la vialidad es a un plazo de 30 años.
Las empresas reportaron en tres meses utilidades por 86.1 millones de pesos, a este ritmo en 15 años recuperarán su inversión en el proyecto y tendrán otros 15 solo para utilidades que llegarán, sin tomar en cuenta incrementos de costo o afluencia, a otros 5 mil millones.
El reporte publicado por OHL, revisado por este periódico digital, indica que durante el trimestre octubre-diciembre del año pasado, la firma española tuvo una utilidad de 43.9 millones de pesos, y deja en claro que este monto representa el 51 por ciento, porcentaje de acciones que tiene en la concesión.
Por su parte, Pinfra generó utilidades por 42.2 millones de pesos, lo que equivale al 49 por ciento restante de las acciones.
En sus primeros tres meses de operación —ya que el Segundo Piso fue inaugurado el 18 de octubre—, el proyecto insignia del morenovallismo generó, bajo esta lógica, utilidades por 86.1 millones de pesos.
A este ritmo cerrarían el 2017 con una utilidad de 344.4 millones de pesos, considerando que no incrementen sus costos de peaje en 15 años, habrán recuperado la inversión que realizaron ambas empresas.
Esto significa que en la segunda mitad del plazo de la concesión, se dedicarán a reunir la rentabilidad del proyecto, y en otro plazo similar de 15 años habrán ganado 5 mil millones de pesos más.
De acuerdo a los propios documentos de OHL, durante el periodo de referencia el tráfico promedio de la vialidad que va del Estadio Cuauhtémoc al Parque Finsa es 28 mil 424 automóviles, los cuales pagan una media de 55 pesos de peaje.
Pinfra reportó un tráfico promedio de 8 mil 106 automovilistas que transitan diariamente por el Segundo Piso de la México Puebla.
En agosto de 2014 el gobierno de Rafael Moreno Valle, anunció que estas empresas recibirían la concesión de la vialidad por un periodo de 30 años. El gobierno federal y estatal aportaron 5 mil 500 millones de pesos para la construcción del también conocido como Viaducto Elevado de Puebla. OHL y Pinfra aportaron 5 mil millones de pesos.
VER: Moreno Valle regala a Pinfra y OHL concesión de 30 añotes de la autopista México-Puebla
Recientemente la Auditoria Superior de la Federación (ASF) acusó que el segundo piso de la es 340 por ciento más caro de lo que debería ser, pues mientras el peaje de esta vialidad es de 94 centavos el kilómetro, en ese tramo construido por el gobierno de Puebla es de 4.14 pesos el kilómetro.
VER: ASF encuentra inconsistencias en obras estrella de Moreno Valle por 6 mil millones de pesos
El Segundo Piso fortalecerá los ingresos que tienen OHL y México por la explotación carretera en el país, pues desde 2012 a 2016 han reportado ganancias por 93 mil millones de pesos.
VER: Segundo piso de la México-Puebla, el negociazo de Pinfra y OHL
