Para la operación de la primera etapa del servicio de bicicletas públicas, el cual iniciará el 5 de enero de 2017, se instalarán mil 110 unidades, así lo señaló el presidente de la Comisión de Movilidad Urbana, Adán Domínguez Sánchez.
En entrevista, el regidor panista detalló que hasta el momento ya hay más del 50 por ciento de las bicicletas que forman la primera etapa del proyecto que manejará la empres Cycloshare, es decir unas 600 de las mil 100 unidades que operaran en 70 ciclo estaciones del Centro Histórico.
En octubre se empiezan a poner las cicloestaciones, a finales de noviembre estará ya operando el sistema de señalización en el primer cuadro de la ciudad y el 5 de enero estará operando la primera etapa del sistema, o antes si la empresa se apura.
Dijo que la empresa Cycloshare ya mostró el modelo de bicicletas que se pondrán en función en Puebla, resaltando que son mejores física y mecánicamente a las utilizadas en la Ciudad de México.
Adelantó que ya preparan otro presupuesto extra en 2017 para infraestructura ciclista en la zona del sistema, aunque desconoció que tipo de mobiliario y el monto de lo que van a solicitar.
Agregó que hasta el momento han capacitado a 50 elementos con la finalidad de que áreas del Ayuntamiento como la Secretaría de Desarrollo Urbano, Transitó Municipal, Servicios Públicos, Parques y Jardines e Infraestructura estén en concordancia con el sistema de bicicletas públicas y respondan a las necesidades que como ciudad se tiene en los polígonos biciamigables.
Señalización de cicloestaciones concluirá antes de 2017
Domínguez Sánchez indicó que el sistema de señalética vertical y horizontal estará listo a finales de este año y será colocado entorno a las cicloestaciones para ayudar a los automovilistas a tener mayor seguridad y visión, disminuyendo así los daños a los bolardos.
El proyecto ya está listo, lo estaremos revisando con la Secretaria de Desarrollo Urbano y el presupuesto se conocerá cuando se comiencen los trabajos, estas adecuaciones tiene que ser en este año, para que estén listas cuando entre en operaciones el sistema.
Por otro lado, descartó solicitar Cycloshare cambiar el material de los bolardos, pues dijo que existen ventajas y desventajas y finalmente dijo la empresa es la que invirtió en el proyecto
La empresa es la responsable de cambiar el material, pero si ponemos un material más resistente la desventaja es que los automóviles que se estrellen tendrán mayor número de daños, por otro lado siendo un material más resistente sería más cuidado para las bicicletas, pero ya con el sistema de señalización en las cicloestaciones habrá mayor visibilidad”.
Finalmente, desconoció el costo unitario de las bicicletas, así como la inversión que hasta el momento lleva la empresa de los 72 millones 298 mil 279 pesos para la compra de bicicletas y vehículos de supervisión pues dijo que es necesario esperar a que termine la primera etapa, pero incluso se atrevió a decir que podría ser más por el aumento del dólar.
La empresa Cycloshare, propiedad del empresario Ricardo Pierdant, estableció cláusulas abusivas para proveer el servicio en el municipio de Puebla. De acuerdo con el contrato de 10 años la empresa, estará exenta del pago de derechos, no deberá entregar alguna contraprestación al Ayuntamiento, tiene la opción de extender a 20 años la concesión y la posibilidad de vender toda su infraestructura al gobierno a precio comercial una vez que termine el contrato.