Mientras a nivel global ciudades más pequeñas que Puebla con zonas conurbadas sobresalen por contar con transporte colectivo eficiente, barato y moderno, la Angelópolis se ha rezagado con los proyectos del gobernador saliente, Rafael Moreno Valle Rosas. Las líneas 1 y 2 del servicio articulado Ruta han contribuido también a reducir el poder adquisitivo de la población porque ahora debe destinar hasta el 15 por ciento de su ingreso para abordarlo.
Miguel Santiago Reyes Hernández, director del Observatorio de Salarios y Pobreza de la Ibero Puebla, ponderó que el problema financiero, impulsado por las ideas de movilidad morenovallistas, derivó al imponer las rutas alimentadoras de la Línea 2 que nunca han funcionado eficientemente.
Destacó que debido a esto la población se desgasta al momento de dirigirse a sus centros de trabajo o escuelas porque debe caminar hasta 80 minutos, 40 cuando de ida y 40 de regreso a sus hogares.
El también catedrático aseguró que el sistema de Ruta es obsoleto porque no contribuyó en la movilidad de miles de poblanos.
La línea uno y dos de Ruta no son las más adecuadas, se debe revisar las llamadas líneas alimentadores que no funcionan y que no han funcionado como refleja la línea 2 que se desplaza de 11 Norte-Sur; se sabe que las líneas alimentadoras generaron un problema financiero y de desgaste; antes solo invertía siete por ciento de sus salarios”, subrayó.
Recomendación
Pero los poblanos tienen una nueva oportunidad de mejorar sus condiciones de traslado si el gobernador entrante revisa los proyectos y decide corroborar si esa es la política de transporte adecuada para la ciudad de Puebla.
No se ha visto si esa política es adecuada para conectar a Puebla y a San Andrés a San Pedro, que ya es una zona conurbada, como al mismo Tlaxcala por el corredor Industrial Puebla-Tlaxcala”.
Lamentó que la ciudad de Puebla, con casi dos millones de habitantes, no cuente con tranvía y metro como varias urbes de clase global en donde las vías de transporte son mejores y eficientes.
Dijo que la administración de Tony Gali, al ser de transición, tiene los elementos necesarios para convertir al gobernador exitoso si deja las bases de un programa de movilidad sustentado en los resultados de los análisis de las líneas 1 y 2 de Ruta.
El nuevo gobierno debe de pensar si la ruta 3 que se va a realizar será funcional o la tiene que redirigir y si la tiene que dejar en manos de transportistas o entregársela a particulares como sucedió con la dos”.
Tren turístico es de juguetilandia
Al referirse al tren turístico, el investigador en economía consideró que el tren turístico podría tener éxito si estuviera combinado con transporte para la población en general, pero como es un tren que solo está pensado para Puebla-Cholula-Puebla, seguramente fracasará.
Ironizó al puntualizar que parece un tren de juguete “como si estuviéramos en juguetilandia”, pero las tarifas elevadas y sus dos vagones poco aportarán a la movilidad de ciudadanos de San Pedro y San Andrés que laboran en la capital.
La zona conurbada exige a las autoridades dotar de transporte moderno, funcional, barato y accesible a toda la población”, precisó.
Reyes Hernández reiteró que el tren turístico está condenado al fracaso porque tampoco está conectado a otras redes de transporte colectivo para ser usado cotidianamente por los poblanos.